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HISTORIA DE LA AVIACIÓN SOLAR



En los Estados Unidos, el equipo de Paul MacCready desarrolló el Gossamer pingüino , que abrió el camino para el Solar Challenger . Este avión, con una potencia máxima de 2,5 kW, logró cruzar el Canal en 1981 y en rápida sucesión distancias recorridas de varios cientos de kilómetros, con una autonomía de varias horas. En Europa, durante este tiempo, Günter Rochelt estaba haciendo sus primeros vuelos con elSolair 1 equipado con 2500 células fotovoltaicas, lo que genera hasta 2,2 kW.

La aviación solar comenzó con aviones modelo en la década de 1970, cuando las células solares asequibles aparecieron en el mercado. Pero no fue hasta 1980 que los primeros vuelos humanos se dieron cuenta.



En 1990, el estadounidense Eric Raymond cruzó los Estados Unidos con Sunseeker en 21 etapas y 121 horas de vuelo en un período de casi dos meses. La etapa más larga fue de 400 kilómetros. El Sunseeker era un motovelero solar con un ángulo de planeo de 30 y un peso en vacío de 89 kg, y estaba equipado con células solares de silicio amorfo.



En el medio de la década de 1990, varios aviones fueron construidos para participar en el concurso 'Berblinger'. El objetivo era ser capaz de subir a una altitud de 450m, con la ayuda de las baterías y para mantener un vuelo horizontal con energía solar de energía de al menos 500W/m2, que corresponde a la mitad de la energía emitida por el sol al mediodía en el ecuador .




El premio fue ganado en 1996 por el equipo de Professeur Voit-Nitschmann de la Universidad de Stuttgart, con Ícaro II(25 metros de envergadura, con 26 m² de células solares.)
Incluso si no puede llevar a un piloto, no hay que olvidarHelios , desarrollado por la compañía estadounidense AeroVironment para la NASA. 





Este avión a control remoto, con una envergadura de más de 70 metros, estableció un record de altitud de cerca de 30 000 metros en 2001. Fue destruido durante el vuelo, dos años más tarde, como consecuencia de la turbulencia, y se estrelló en el Océano Pacífico.



En 2005, Alan Cocconi , fundador de AC Propulsion, logró volar un avión no tripulado (drone), con una envergadura de 5 metros durante 48 horas sin parar, propulsado exclusivamente por energía solar. Esta fue la primera vez que un dispositivo de este tipo era capaz de volar a través de toda una noche, gracias a la energía recogida por y almacenada en, las baterías solares montados en el avión.


De 9 a 23 julio 2010, la compañía anglo-estadounidense QuinetiQ hizo un vuelo sin escalas de 336 horas, 22 minutos (14 días), con su avión no tripulado Zephyr (27 kg, 12 m de envergadura), a una altitud de 21.562 m.

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